BRC SEQUENT est un système d’autogaz multipoint à commande séquentielle.
Nous avons l’équipement pour ajuster votre système BRC Sequent. Les pièces de rechange sont en stock.
Fonctionnement du système BRC SEQUENT
L’ECU essence (ordinateur de direction) calcule la quantité de carburant dont le moteur a besoin pour fonctionner de manière optimale. Dans ce calcul, l’ECU essence prend en compte les performances demandées, la température, la vitesse, la capacité de conduite, les émissions, etc.
A partir de tous ces paramètres, l’ECU essence calcule ensuite un temps d’ouverture des injecteurs essence.
Le système «SEQUENT» traduit (interfacé) le temps d’ouverture des injecteurs d’essence en injecteurs GPL/GNC. De cette façon, tout en conduisant au GPL / GNC, l’ECU essence continue d’effectuer tous les diagnostics programmés inchangés (bien sûr, les injecteurs d’essence sont éteints).
Le système OBD continue également de fonctionner comme il se doit à la fois lorsque vous conduisez à l’essence et à l’essence. Le recalcul du signal de l’injecteur d’essence se fait via des algorithmes qui garantissent finalement que l’injecteur GPL/GNC injecte dans le même cylindre que l’injecteur d’essence correspondant. (ESCLAVE ECU)
Parce que ‘SEQUENT’ fonctionne en série avec le système essence, tous les réglages et la programmation d’origine de l’ECU essence restent en fonctionnement et sont copiés, pour ainsi dire, 1 contre 1 lors de la conduite au GPL / GNC. Pensez, par exemple, au limiteur de vitesse, à l’interruption des injecteurs lors du déchargement des gaz, au contrôle des gaz d’échappement, au contrôle de traction, etc…
L’ECU compense le vieillissement du moteur en ajustant en permanence les dossiers d’accueil. En conséquence, ‘SEQUENT’ évolue avec l’état de votre moteur.
Les résultats des essais d’émissions montrent qu’avec «SEQUENT», les émissions d’un véhicule EURO 3 s’améliorent encore considérablement et sont proches d’un EURO 4, et ce également à long terme. Les tests se sont déroulés sur une plus longue période de temps, de sorte que le facteur de vieillissement du catalyseur a également été inclus (vieillissement). Les erreurs d’un composant d’origine du moteur enregistrent l’ECU essence et le signalent au conducteur. Cette fonction est entièrement conservée. En cas de défaillance du système GPL, l’ECU «SEQUENT» passera immédiatement et automatiquement à l’essence après localisation et protégera ainsi le catalyseur vulnérable et le moteur.
De plus, les émissions de gaz d’échappement restent dans la norme. Le véhicule reste donc dans la norme OBD en toutes circonstances et à tout moment. Avec un signal optique et/ou acoustique , ‘SEQUENT’ informe le conducteur si le moteur passe automatiquement du gaz à l’essence. Il n’est donc pas nécessaire de faire connaître le commutateur via l’OBD car le véhicule reste simplement dans toutes les normes OBD établies.
‘SEQUENT’ passe également automatiquement à l’essence lorsque le réservoir d’essence devient vide. Le conducteur peut donc garder les deux mains sur le volant et n’a pas à actionner inutilement l’interrupteur de sélection de carburant lui-même pendant la conduite.
